SCJ80X250-30亚德客标准气缸 包邮

SCJ80X250-30亚德客标准气缸 包邮

 

产品品牌:亚德客
气缸类型:标准气缸
产品型号:SCJ80X250-30

贸易信息价格:80-600元
包装:全新原装
产品规格:各种规格
产地:宁波
供应地:浙江


代理公司名称:乐清科旭机电设备有限公司
电话:0577-61739258
传真:0577-61739358
企业QQ:4000745888
联系手机:15858888773

 

 

SC气缸系列型号行程表

 

SC气缸产品图片

 


 

SC气缸产品图片

 


 

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SC气缸SCJ80X250-30产品特性
1、活塞密封采用异型双向密封结构,尺寸紧凑,有储油功能;
2、为拉杆式气缸,前后盖与铝管缸体用支柱连接,可靠性好;
3、与ISO15552标准气缸相比,同缸径SC系列气缸长度小;
4、气缸缓冲调节平稳;
5、多种规格的气缸及气缸安装附件可供客户选择使用;
6、选择耐高温密封材料,可保证气缸在150℃条件下正常工作。

 

 

SC气缸SCJ80X250-30安装与使用
1、 工作中负载有变化时,应选用输出力充裕的气缸;
2、 在高温或者腐蚀性条件下,应选用相应的耐高温或耐腐蚀性气缸;
3、 在湿度大,粉尘多,或者有水滴、油尘、焊渣的场合,气缸应採取必要的防护措施;
4、 气缸接入管道前,必须清除管道内葬物,防止杂物进入气缸内;
5、 气缸使用介质应经过40um以上滤芯过滤后方可使用;
6、 在低温环境下,应採取抗冻措施,防止系统中的水分冻结;
7、 气缸使用前应经空载试运转,运转前将缓衝调至最小,逐步放鬆,以免产生过大衝击而损伤气缸;
8、 气缸在工作过程中应尽可能避免受侧向载荷,以维持气缸的正常工作和延长使用寿命;
9、 气缸拆下长时间不使用,要注意表面防锈,进排气口应加防尘堵塞帽。   
 

SC气缸SCJ80X250-30常见故障问题及原因:

⒈汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。
⒉汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。
⒊汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。
⒋汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生永久的变形。
⒌在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
⒍使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
⒎汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。
⒏汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固,这样就会把变形最大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。
气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。
气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。
气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。
气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。


 

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